Je Mercedes-Benz G 400 CDI skutočne kráľ autoservisov? - volant.tv

čas přidán 13. 01. 2020
Jazdený Mercedes-Benz Triedy G s V8 motorom 400 CDI je často označovaný ako problematické auto alebo posmešne kráľ autoservisov. Je to ale skutočne tak?
Fotografie a technické údaje na volant.tv: www.volant.tv/je-mercedes-benz-g-400-cdi-skutocne-kral-autoservisov/
Za zapožičanie auta do videa ďakujem www.bilmar.sk
Inzeráty Mercedes-Benz G na predaj: www.sego.sk/inzeraty/MERCEDES-BENZ/G%20Class?vehicle_type%5B0%5D=Osobné&price_from=10000
Pridaj sa k volant.tv!
facebook.com/volant.tv
instagram.com/volant.tv
twitter.com/volant_tv
cs-tv.org/username-VolantTvChannel
#mercedes #triedag #400cdi #recenzia #test #skusenosti

Komentáře

  • Peťo :D Neprídeš mi nejak uvoľnený :D Máš taký výraz ako keby si si to Géčko kúpil ty :D

    • Pán zrejme nevie, čo zo zarobenými peniazmi. Možno tak v 90´. Dnes je Mercedes auto (mobilkou) lúzrov. www.marketscreener.com/DAIMLER-AG-436541/?type_recherche=rapide&mots=daimler

    • imho chrípka, šak aj bolo počuť, že hovorí "nosom" .)

    • 😂😂😂

    • Hej hodina pravdy tesne po kupe hehe

  • 400 cdi bol najhorší motor

  • I'd appreciate to get the conclusion of video written by someone in English :) would be interested to know your opinion on this car. Best regards

  • Auto strašný, video naprosto skvělý. Díky za něj.

  • Toto som už raz videl. Veľmi pekné Gčko. Je to vec kapitálu. 2 vydrbané reklamy mi počas videa vybehli.

  • Kupuju to iba taky co sa chcu na daco hrat a nemaju nato a kto peniaze si kupi uplne nove nie staru rarohu

    • Z casti je to mozne ale su aj ludia co si plnia sen. G je pojem.

  • super rozhovor, mechanikov treba tahat do videi castejsie

  • nie je to ten model v ktorom Vladko Weiss vozil tých dvadsiatich kamarátov :D:D:D

  • ma to aj jezisovu tyc :D:D

  • ze of road hahaa

  • co je to za blbost, ze kto ma na take auto :-) to ze niekto si kupil take auto este neznamena, ze ma naozaj peniaze

    • @volant.tv nikto rozumny si nekúpi auto by jazdiť po blate

    • bavime sa o rozumnych ludoch, nie o pozeroch :)

  • 👍

  • to se dělá vždycky..prodat nákýmu hejlovi a zdarec

  • Ale tie náplne prevodoviek sú doživotné - pretože bez údržby vydržia 400 tis. km. A potom už auto nemá žiadnu hodnotu, možno len zberateľskú (po dlhom čase). Možno tento MB je výnimočný a teda si cenu môže podržať, ale pri iných, najmä bežnejších autách platí, že po 400 tis. km majú hodnotu 500 €. Kto by na takom aute riešil prevodovku (myslím pôvodný majiteľ), ak repas vyjde podstatne drahšie...?

    • Každá vec si údajne svojho zákazníka nájde. Ja som napr. utratil vo svojom živote dosť € za staré počítače či klávesnice.

    • ako dat tolko eciek za 20 rocne auto mi pride trosku od veci :D

  • 👍

  • Musím se už smát, kde to vlastně žijeme? V Africe ? My nemáme asfaltové a kvalitní silnice ? Musíme si kupovat SUV a OFFROADY ? Je to jinak, člověk se k přírodě chová jako hovado !!!!! Lidstvo se bohužel moc neposunulo. Auto je dopravní prostředek a ne IMAGE.

  • Ahoj, mám dve autá s týmto motorom. ML400cdi a GL420cdi, už mnoho rokov. A kým sa nerozpadnú, nechám si ich. Podstatné info o tomto motore nezazneli, doplním. Je to letecký motor, používaný v malých lietadlách, cca do 12-15 pasažierov. Mercedes potreboval byť konkurencieschopný a nemal taký veľký dízel, tak upravil motor Centurion (info je aj na wiki napr.). Letecký Centurion mal suchú vaňu, kvôli pomerom počas letu. Je to prvý celohliníkový V8 dízel na svete, v lietadlách mal 300 koní, v v autách od 250-320, podľa typu vstrekovania a podľa túrb, 560-730 Nm. Najslabšia verzia 184kW (do 2005) bola bez hw úprav čipovateľná na cca 400 koní bez problémov. Mnoho komponentov na tomto motore je predimenzovaných a nie sú s nimi problémy, rozvodová reťaz je dvojitá napríklad a hrkoce preto, lebo je opotrebovaný napínač, ten je vymeniteľný vcelku ľahko (závisí to od typu altíka, vodou chladený dá viac zabrať) a stojí 35 eur v MB. Reťaz obvykle nepreskočí, ani keď hrkoce a je tam pekný ukazovateľ opotrebovania. Navyše sa dá vymeniť za novú pomocou nástroja doslova za pár minút, čo samozrejme iba málo servisov pozná. Upevnenie vstrekovačov je lepšie ako na 4, 5 a 6 valcoch MB, nepočul som o tom, že by ich podfúklo. Čo odchádza je el. regulácia túrb (cca pri 200.000), ale turbá sú lacné, oplatí sa ich repasnúť celé, prístup je zlý alebo dobrý podľa druhu auta, na W163ke je od kolesa v pohode, na X164ke je zhora a zlý, na Gčku neviem. Okolo 400.000 km odchádza tesnenie pod jednou hlavou, je to miesto najďalej od vodného čerpadla. Kto to raz robil, nebojí sa toho. Riadiaca jednotka Temic je veľmi tolerantná a kontrolku rozsvieti až keď ide naozaj do tuhého, nejaké egr alebo regulácia turba alebo chyba prevodovky ju nerozhádže. Vekom v nej odchádzajú kondenzátory v zdroji, opäť nič hrozné. Momentálne jazdím s jednou reguláciou turba zaseknutou a nebyť diagnostiky, ani to neviem. Taktiež jeden MAF má vyššie hodnoty, ale to je všetko, čo sa deje. Inak je to klasický commonrail, pred 2005 s el.mag. vstrekovačmi a po 2005 s piezo, čím klesla hlučnosť. Zaujímavosťou tých starších motorov je aj to, že pri cca 2800-3000 otáčkach úplne stíchnu, všimol som si to na viacerých, takže od takej 150ky je v aute veľká pohoda. Ďalej - výfuky, o ktorých hovorí pán Mosný sú u G, ML a GL nehrdzavejúce. Prevodovka - nesúhlasím, že ten starý 5 kvalt je poddimenzovaný. Ja s tým ťahám 3,5 tony a 1 x za 5 rokov som nechal repasnúť hydromenič. Spojka v ňom je namáhaná, ale oprava nestojí milión, ostatné súčiastky do prevodovky sú lacné, riadiaca jednotka stojí doslova pár eur nová, hydraulická jednotka je ľahko demontovateľná apod. Olej treba meniť, súhlasím a s ním aj filter, tesnenie vane a zásuvku. Na záver, áno, spotreba týchto motorov je vysoká, ide tam 12 litrov oleja, ok, ale svojim drsňáckym charakterom, najmä u tej staršej verzie, dokážu človeka dokonale namotať. A kto sa môže pochváliť tým, že má v aute motor z lietadla?

    • @volant.tv v pohode, niet začo :) Veď ja som rád za to video. Mám iba takéto neštandardné autá (napr. x-type, A2 3L, Sebring conv...), ostatné ma nudia, ale tieto Mercedesy mám na prácu, na odťahy mojich aj cudzích áut. GLko ročne robí 30.000 km a MLko 60.000. Tak musím tú techniku poznať na 100%. Aspoň sa snažím. Lebo keby ma to niekde nechalo, čo sa ešte nestalo, potreboval by som 2 odťahovky. Ešte doplním info, spotreba, GLko má priemer 12,3 po asi 40tisíc km, ale jazdí menej s vlekom ako ML, je zas ťažšie (2650 prázdne) a ML (2450) priemer 12,5 - ale toto auto vždy iba ťahá 2,5-3,5 t. Spotreba stúpa, keď sa použije lacná nafta, veľmi výrazne. Za najväčšiu nevýhodu motora, čo sa terénneho použitia týka považujem práve tú citlivú reguláciu variability turbodúchadiel. Turbá sú nízko a tá elektronika nie je dokonale utesnená, takže pri brodení to trpí. Alternátor je kvôli vode zapúzdrený, to je ok, aj ostatná motorová elektrika je hore, zásuvka prevodovky je tesná, sanie je vysoko. Len tie regulátory, asi preto Temic nehlási ich chybu, iba si ju uloží. Celkovo treba povedať, že tieto motory sú spoľahlivé, lebo poruchy človeka nezastavia (preto nosím so sebou snímač ot. motora, lebo toto BY mohla byť achilovka + diagnostiku). Kazivé sú v porovnaní s dobovými súpermi tak stredne, starý V8 dízel LandCruisera je isto menej kazivý a V10 TDI je viac kazivý. Ale všeobecne sú to dobré motory, vyhýbajú sa im fatálne zlyhania a väčšina z nich má dnes za sebou státisíce km a stále žijú a vďaka triede G budú žiť možno večne :)

    • Ahoj a dakujem za velmi obsiahli a podrobny komentar. Priznam sa, ze toto info je viac nez detailne a niektore veci su pre mna novinkou. Samozrejme ciel videa nebol ist az do takychto detailov, ale som rad, ze niekto tieto motory aj realne prevadzkuje ako ty. Co sa vyfuku tyka, nehrdzaveju, ale moze prist k ich poskodeniu (teoreticky), takze preto sme spomenuli ze su tam dva.

    • Nechtěl bych ten krám ani zadarmo...

  • Tohle auto buď miluješ nebo nesnášíš! Nic mezi tím.

  • prve video od vas co ma zaujalo. Stare hajtry vyhonene a kokutek za volantom. Treba sirit osvetu nech sa mlady chlapci na to nenamotaju a nenechaju oklamat.

    • @drttyu liqm teraz je taky alibisticky svet, vsetko je kool, kazdy chce zarobit, pravda sa pise na spodok zmluv malymi pismenami, ked chces lajky musis namotavat :)

  • Som rád,že vždy tam poviete pravdu ako je aj táto na konci. Presne tak to je na slovensku. Preto tady budú jazdiť vždy samé felície a jedno litre 🤣

  • Ani som neveril ze tato plechovica skareda je tak draha kym som nevidel cennik :D

    • 700/. Dielce netreda originaly MB ale Miele, Mann , Werner za p ceny ako ine znacky.

  • Ty tu davas len same moje oblubene vozy! :) Super praca, len tak dalej a dakujeme 👏

  • Jasné, že sa nikto nelepí na toto géčko. Nič cez to auto nevidieť. A jazdiť nalepený na stene, cez ktorú nič nevidno, to si každý koleduje.

    • G je G, škoda o tom debatovať, a nie je pre sedliakov... Je to poriadne chlapske auto ( nie kokotiny X6...) Mal som G 400 Cdi, ale je to nevydarený motor👎 (420 Cdi je už

  • Celé zle, za image po meste veľa peňazí za málo muziky.

  • 12:16 pohlad typu k*rva co som to kupil 😂

  • Zlatá Dacia, cena minimálna, údržba žiadna a v teréne to dokáže to isté :) za servis tejto krabice sa dá kúpiť nové auto :( kde je ekológia? Ved to ma odpor vzduchu jak padák kua. To si kúpi len nejaké tupelo co chce machrovat

  • 👍👍👍

  • Nechtěl bych ten krám ani zadarmo...

  • toto auto je jednoducho nadherne, sa clovek moze na zarade posadit das si kavu a pozerat ake nadherne to auto je. Legenda. Za mna Jeep Wrangler a Mercedes G (aj ked ten je cenovo niekde inde) su moje najoblubenejsie auta

  • No a ako vždy pri takýchto videách a s týmito argumentmi pre a proti sme sa zas dozvedeli diplomaticko-alibistické hovno.

    • ...co konkretne si sa chcel dozvediet a nedozvedel?

  • Problem tu v US su prisne emisie na naftove motory , /Nabehal som 199 tis. km , rocnik 2011/ co sa ocakava v EU coskoro. Vsetky opravy boli koli emisiam. EGR ventil / Vyfukove plyny recirkulacia/ 2x meneny spolu s senzorami , particular filter upchaty, NO and Oxigen senzor meneny, predhrievacie motora menene a to je vsetko.Nespominam brzdove platnicky , stierace, palivovy filter... bezna udrzba. Prevodovka je neznicitelna ale treba menit olej. Okolo 160 tis. km automaticka prev. zacala tvrdo preradovat , vymenil som Conductor plate / vodiva doska/ a tiez vymenil solenoid. ventily. Vsetko sa da urobit v garazi ale bez diagnostic software to nepojde. / Alibaba. com je pre MB vcetne laptopu za $ 700/. Dielce netreda originaly MB ale Miele, Mann , Werner za p ceny ako ine znacky.

  • Marek je frajer cenim uprimnost ;)

  • G je G, škoda o tom debatovať, a nie je pre sedliakov... Je to poriadne chlapske auto ( nie kokotiny X6...) Mal som G 400 Cdi, ale je to nevydarený motor👎 (420 Cdi je už prepracované a vraj spoľahlivejšie) Kúpiť treba G 500 V8, alebo ešte lepšie G 63 AMG, a nie traktor... Keď sú peniaze na opicu, nech je aj na banán!

    • Ano, s tou G 500 suhlasim

  • 👍👍👍

  • K image - toto auto ma na plagatoch v celach polovica vaznov. Druha polovica ma nahotinky.

  • Pod kapotou a vnútry je poriadne špinavé

  • Prepocul som, alebo tam pri pouceni o repelente na lepicov na zadny naraznik chyba vysvetlenie? Teda, v akych kruhoch bolo toto auto popularne (napoviem: 16 az dozivotie).

    • @volant.tv vsak prave, kto by sa lepil na G-cko, ked nevie, kto ho soferuje a co ma za opaskom. Ja sa nelepim na ziadne auto a lepicov z duse neznasam, ale na G-cko pozriem opatrne aj ked idem peso cez priechod. To auto ma kus zlej povesti ako ju minimalne kedysi mali BMW.

    • no je to tak myslene, ako je to vo videu - nikto sa na gecko nelepi, to je fakt

  • 400ka nie je uplne najlepsia volba kvoli tomu, aku ma komplikovanu techniku, ale na druhej strane ten model je cenovo niekde na uplnom spodku ponuky Gecok a vykonovo je to auto velmi slusne. Ale kazde jedno G je take, ze do toho budes rocne sypat tisice eur, uz len tym ako tie auta hrdzaveju a na ake pouzitie su urcene (1 km v terene rovna sa 10-100 km na ceste). Jednoducho bud take auto potrebujes a potom su to normalne naklady alebo chces presne take auto a potom je ti to jedno :)

    • ako nove to bolo velmi popularny motor - vykon ako V8 benzin, a konecne normalna spotreba aj s tak velkymi autami ako G ci ML, S... bohuzial , vsetkych to neskor dobehlo v podobe neustalych problemov a servisnych nakladov

  • Mať toto auto automaticky by mi bolo zle. Pripadal by som si ako násilník, podvodník, zlodej alebo vrah. Možno o niečo málo horšie by som sa citil v H2 ale tiež podobný image.

  • zaujmavé video a hlavne ma prekvapila uprimnosť hosťa Mareka (čo cením) ktorý narovinu povedal ako to s týmto autom je " pravdu sa aj tak nedozvieš od majitela " súhlasím ak ti to auto chce dotyčný predať povie ti to čo chceš počuť, takže ako to vidím ja Géčko si kupiť len ako nové a servis rieši záruka samozrejme je to len pre ľudí čo na to auto maju pojazdiť pekne a tesne pred skončením zaruky ho predať :) Určite by som to nekupoval ako jazdenku.

  • Zdravím, perfektní video!!! Už se těším na Tvá další. S pozdravem Radvan

    • dakujem, dalsie bude urcite

  • >>> Tým pádom si auto pochoval v autobazare a bude slúžiť ako ťažítko nad štrk, to už račej to GTR-ko

    • @volant.tv Jho však terenne auto od Mercedesu, pochopiteľne. 👍🏿 Gratulujem k trendom 👍🏿, jedno z videí ktoré sa tam dá pozrieť (sem tam sa mi pretočia oči 🙄😳 že čo tam ľudia pozerajú) Ti ma zaráža že toto Gčo (1. generacia) bolo vyrábané aj ako Peugeot P4 v licencií vyrábané vo Francúzku a ešte tam mali svoje motory 😂😂😂 a tu sme pri spoľahlivosti niekde inde (?)

    • to asi tazko... ten kto ide do Gecka musi ratat s tym, ze to nestoji 5 korun

  • Akože tiež terénné auto a nevydrží to níč keď máš dotoho stále sypať. Veď to je otom aby to vydržalo bez toho aby si dotoho musel staale sypať...

    • vidno, ze o terennych autach vies trt

  • Som rád,že vždy tam poviete pravdu ako je aj táto na konci. Presne tak to je na slovensku. Preto tady budú jazdiť vždy samé felície a jedno litre 🤣

  • Mne sa napríklad Gčko veľmi páči. Hlavne do mesta aj keď asi by mi zjedlo aj gate.

  • Ak je Marek chalan čo sme voľakedy spolu písali v fanclube opel frontera tak mu pripomeniem absolútneho kráľa servisov - Frontera B 🤣🤣🤣 *pt*

    • Ach sorry, to bol MTZ racing 😝☺ ale na aute trvám ! 😄

  • Ten smiech na konci 🤣. Nový majiteľ ten sa nikdy nedozvie pravdu, tak tak.

  • iba 19k??? lol

  • Vidím Gečkovu krabicu ...puštam z velkym vzrušenim nečitam ani nazov videaaa,,,len po par sekundach počuvam Diesel O.o "tak a je po krasnom agresivnom bublote " škoda :((( ale pustam video a idem pozerat :))

    • ​@volant.tv )Pozrel som cele super , zase niečo nove viem :) Jediny kanal na YT ktory ked prida nove video može byt aj o multicare viem že ho nebudem pretačat :))))

    • Dik a skus si ten dizel odmysliet :)

  • Tento motor bol velmi rozšírený v ML400.. mal som ho kedysi a nalietali sme až po 330 000km, potom šlo auto otcovi a jazdi dodnes. S motorom som mal problémy hlavne čo sa týka regulácie tlaku paliva, na diagnostike mi to hadzalo blbosti, motor vedel pri plnej záťaži zdochnúť. Vadné bolo tesnenie na vysokotlakom regulátore. Prevodovka ako bolo spomenuté, je slabšia prevodovka. Napln nieje určite doživotná, je tam predpis na výmenu. Popri tom sa mení pomerne jednoducho prevodový filter a priechodka káblov RJ prevodovky. Predáva sa to v sade. Géčko ma nezaujalo ako auto do terénu, ano vyzera super..ale land cruiser to bola iná káva..aj motormi, spolahlivostou a robustnostou.

    • Dik moc za skusenost z prvej ruky

  • Máme g čko a jezdíme v takovém terénu ze by se s toho někteří pos... a do terénu je to nejlepší auto jakým jsem jel👍

    • @Matěj Hudeček tak to áno, len u nás väčšina ľudí čo má takéto auta ničí prírodu že je človeku až do plaču. Pokiaľ to je na pracovné účely a človek jazdí normálne prečo nie

    • Martin Paulovic jezdíme naprosto legálně při myslivosti např. při krmení zvěře.

    • Píšeš ze jazdíš v teréne. Dodržuje zákony? Lebo ak to nieje tvoj pozemok nemáš tam co s motorovým vozidlom hľadať!!!

    • Raz ukazes, by som bol zvedavy

  • Super video ako vždy.Dobra téma,video plne naozaj cenných informacii bez skrášlovania a zavádzania,ktoré možno budúcemu majitelovy pomôžu do budúcna.Mňa by zaujmalo ako je na tom audi a4 generacia B8 s motorom 3.0tdi (176kw alebo 180kw) a ako sú na tom prevodovky... Vedel by si niečo pozisťovať a spraviť video na to? Dúfam že by to zaujmalo viac ludí ako iba mňa.Ďakujem.

    • Super budem ti veľmi vďačný :)

    • Ok skusim, musim take auto najprv zohnat

  • Krásne auto. Ale nech to nekupuje Slovák. Ja som verný Škoda Superb 3U. To je tiež ako Gčko! 🤣🤣

  • 4.2 V8

  • Výborný formát a vůbec myšlenka těchto videí, jen pokračuj ;)

    • dik moc, dalsie pokracovania pridu

  • Co tak spravit video o vw phaitone?

    • dobry napad, este taky zohnat

  • Super len tak dalej 👍velmi zaujimave video 👍mne sa pacia auta od vw moj oblubenec je golf 7 gti s motorom 2.0 tsi 162 kw s manualnou prevodovkou chcel by som si ho v najblizsom case kupit a ak by ste o nom urobili dake podobne video bolo by to uplne super 👍🙂 vidno ze tento clovek vie volaco o autach ... 👍

    • skusim , golf je vdacna tema

  • Ty tu davas len same moje oblubene vozy! :) Super praca, len tak dalej a dakujeme 👏

    • dakujem, dalsie podobne videa su uz na ceste

  • Roky vyroby 2001 ? :O 4:06

    • @volant.tv v ničom. Je to krasne auto už na ty roky :O

    • presne tak, ci v com je problem?

  • vsak tak to je zo vsetkym ked uz treba do dacoho dat viac penazi tak to treba automaticky predat 🙄 velmi malo ludi servisuje svoje auta tak ako treba...