Lokomotiva 387.0, 486.0 a 464.2

čas přidán 12. 07. 2016
Zkoušky a jízdy s lokomotivami 387.0, 486.0 a 464.2 na kolejišti u modelářů z ŽM Lhota. Zkoušeny byly v zátěži 5 - 8mi vagónů Bai (Igra) a vozy Ca, Ba od ROCO na obloucích R350 - 500 (a více) milimetrů.

Komentáře

  • Gratulace k parádnímu videu. Je to paráda. a k modelům.. to samozřejmě také.

  • Dobrý den mohu se zeptat kde jste sehnal ozvučení na 464.201, 486 007 a 387 043?

    • Některé jsou dostupné u prodejců (do ZIMO dekodérů) a do 476.0 je to na míru. Zvuky od Jacek modely

  • Nádherné lokomotivy a skvělé video. Jestli mohu, dovolím si malou technickou vložku. Drtivá většina parních lokomotiv má při jízdě vpřed kámen kulisy a tím i prodlouženou šoupátkovou tyč ve spodní části kulisy. Pod jejím středem. Jak daleko od středu závisí na okamžitém procentu plnění válců. Vzhledem k tomu, že rychlíkové lokomotivy i na kolejišti jezdí zpravidla komínem vpřed, umístil bych předstihovou páku do spodní části. A ještě , škoda, že se za jízdy nepohybuje. Jinak před Vaším umem smekám.

    • Děkuji. Máte naprostou pravdu. Původně jsem ji konstruoval s tím, že přestavení páky bude funkční, ale nenašel jsem dostatečně malé servo. Takže to je "napevno". výstředník je oproti předloze rovněž vyosen do středu kola (tedy nevýstředníkuje) a to má svůj význam ve spolehlivosti modelu (na úkor přesného vzhledu). Tedy to byl provozní záměr. Spuštěnou předstihovou páku už si příště ohlídám. :-)